当时，全路货物运送很多运用篷布。针对全路篷布运用和处理现在的状况，铁道部要求各单位对篷布运用状况予以充沛注重，仔细剖析篷布运用、处理中存在的问题，加强运送安排，努力进步篷布运用功率。
依照铁道部规则，中铁集装箱运送有限责任公司担任铁路篷布的置办、修理、作废和相应的安全处理以及篷布财物的保值、增值；各铁路局担任篷布运用和自备篷布的处理。
当时，全路篷布运用和处理上存在三个方面的主体问题：一对错运用篷布数大，全路16万张篷布中非运用篷布2.8万张，占篷布总数的17.4%；二是篷布周转时刻相对来说比较长，运用功率不高；三是篷布的统计数据不精确。
为有用进步篷布运用功率，铁道部要求：一方面，中铁集装箱公司要深入剖析篷布运用功率不高的原因，加强与各铁路局的和谐合作，及时采纳必定的办法；另一方面，各铁路局要对篷布运用状况予以充沛注重，加大篷布的回送安排力度。形成当时篷布运用功率低的一个底子原因是，部分铁路局对篷布的回送不活跃，导致篷布在车站积压时刻过长。
铁道部指出，各铁路局要加强运送安排，特别是要拟定零星篷布的回送办法，查核篷布回送指令实现率，严厉运送纪律；关于待作废的篷布，各铁路局要抓住处理作废手续，赶快安排销账；部运送局、中铁集装箱公司将对篷布处理和运用中呈现的问题安排专题研究。（记者 张依）
